气缸盖表面平面度
1.将气缸盖加工表面彻底清洗干净。
2.如图所示在气缸盖四侧边及二条对角线处放置一条直尺。用厚薄规测量直尺与气缸盖加工面之间的间隙。
3.如果测量值超过允许限值，用平面磨床修理之。
■重要事项
●不要将直尺放在燃烧室处
●气缸盖经磨床修整之后，条必检查气门的同上凹入深度。
气缸盖裂纹
1.准备好一瓶气雾红色检查液(编号No。07909－31371)。
2.用清洗剂(2)清洁气缸盖表面。
3.用红色渗透液(1)喷射气缸盖表面，然后放置5-10分钟。
4.用清洁剂(2)清洗掉气缸盖表面的红色渗透液。
5.用白色显影剂喷射气缸盖表面。
6.如气缸盖开裂，即可在气缸盖表面按红色印痕加以识别。
(1)红色渗透液(2)清洁剂(3)白色显影剂
气门凹入深度
1.清洁气缸盖，气门面以及气门座面。
2.将气门插入气门导管。
3.用深度游标卡尺测量气门凹入深度。
4.如果气门凹入深度的测量值超过规定的允许限值，更换气门。
如果更换气门后，气门的凹入深度仍然超过规定的允许限值，就必须用气门座修整切刀，修正气缸盖上的气门座面(气门座面切刀编号No.07909-33102)或用气门座面打磨器修正气缸盖上的气门座面亦可。
然后再用平面磨床修整气缸盖面，或者更换气缸盖。
气门导管与气门杆之间的间隙
1.清除气门导管内的积炭。
2.用外径千分表尺测量气门杆的外径。
3.如左图所示用小孔量规在磨损最大之处测量气缸盖中的气门导管内径，然后计算间隙。
4.如果计算结果值超过了规定的允许限值则更换气门。
如更换了气门之后间隙仍超过允许限值则更换气门导管。
气门座
1.在气门座面处涂上普鲁土蓝，然后装入气门，检查气门与气门座之间的接触情况。
2.如果气门不能在气门座整个座面上接触，或者气门接触面小于70%，按下列方法修整气门座。
3.如果气门接触情况不符合标准值，更换气门或者修正气门座的接触情况。
①正确的接触情况
②不正确的接触情况
③不正确的接触情况
修整气门及气门座
■注意：
●修整气门及气门座之前，检查气门杆及气门导管的内径，如有必要则进行修理。
●气门座修整后，务必要检查气门凹入深度多少。
1)修正气门
1.用阀门磨光机修整气门。
2)修整气门座
1.用1.047弧度(60^。)(进气门)或用0.785弧度(45^。)(排气门)座切刀(编号NO.07909-33102)轻轻修整气门座表面。
2.用0.523弧度(30^。)气门座切刀重新修正进气门座表面，而用0.262(15^。)气门座切刀重新修正进气门座表面，使气门座表面宽度接近于规定的气门座表面宽度值(2.12毫米，0.0835吋)
3.气门座表面重新修正后，检查气门座表面的平整情况，为此在气门座表面及气门锥面处涂上一层薄薄的研磨膏，再用气门研磨工具研磨其接触面，使之相配均匀接触。
4.用普鲁士蓝检查气门座，此时气门座面应在整个四面上具有良好的接触情况。
(a)相同的尺寸
(b)气门座宽度
(A)检查接触情况
(B)修整座面宽度
(C)检查接触情况
气门研磨
1.在研磨的气门锥度表面上均匀地涂上一层研磨膏。
2.将气门插入气门导管内，在气门座上研磨其座面。研磨时可使用气门拍击研磨工具或用螺丝取子进行。
3.气门研磨后，将研磨膏清洗干净，然后涂上柴油机润滑油，现用柴油机润滑油研磨气门座。
4.在气门与气门座接触表面上涂上普鲁士蓝，检查接触比率，如果接触比率小于70%，重新进行研磨。
■重要事项
●进行气门研磨时，务必要检查气门的凹入深度并在装配之后调整气门间隙。
更换气门导管
(拆卸时)
1.使用气门导管更换工具(参看2-24页)，将用过的气门导管压出来。
(安装时)
1.清洗新的气门导管，然后涂上柴油机润滑油。
2.使用气门导管更换工具，将新气门导管压入，直到气门导管的端面与气缸盖平齐为止。如左图所示。
3.用铰刀精确铰制气门导管内孔直径使之符合规定的直径值。
■重要事项
●在更换气门导管时，不得用槌子之类的重物敲击气门导管。
(A)拆卸时
(B)安装时
气门弹簧的自由长度及倾斜度
1.用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度(A)，如果所测得的气门弹簧自由长度小于允许限值，则将其更换。
2.将气门弹簧置于平板上，在气门弹簧的一侧放置一把直角尺(见左图所示)，检查气门弹簧的整个侧面是否与直角尺相接触。转动气门弹簧，测量出最大值(B)(如左图所示)，如果所测得的值超过允许限值，更换气门弹簧。
3.检查气门弹簧钢丝的全部表面是否有划伤现象，如气门弹簧钢丝表面有任何划伤现象，则更换气门弹簧。
气门弹簧设定负载
1.将气门弹簧放在试验器上(见左图)，然后压缩气门弹簧，使之长度压缩到气门弹簧在柴油机上工作时实际压缩后的长度相等。
2.读取测量表上的负载指示值。
3.如果所测量的负载值小于允许限值，更换气门弹簧。
摇臂轴与轴承之间的润滑油间隙
1.用内径千分测量摇臂轴轴承的内径。
2.用外径千分表测量摇臂轴的外径，然后计算润滑油间隙。
3.如果计算所得的间隙值超过允许限值，更换摇臂并再行测量润滑油间隙；如果再次测量的润滑油间隙仍然超过允许限值，则摇臂轴也得更换。
推杆对中情况
1.检查推杆两端是否有裂纹、损伤或不正常磨损现象。
2.用指针式千分表测量推杆的弯曲度。
3.如果测得的弯曲度超过允许限值，更换推杆。
挺杆与挺杆导承孔之间的润滑油间隙
1.用外径千分表测量挺杆的外径。
2.用气缸测量挺杆导承孔的内径并计算润滑油间隙。
3.如果计算所得的间隙超过了允许限值或者挺杆已损伤，更换挺杆。

正时齿轮的齿背隙
1.装上千分(杠杆式)，其顶尖靠在齿轮的轮齿上。(如左图所示)
2.固定住相齿合的一个齿轮，移动相齿合的另一个，测量齿轮的齿背隙。
3.如果测量所得的齿背隙超过了允许限值，则检查齿轮与齿轮轴之间的润滑油间隙。
4.如果齿轮与齿轮轴之间的润滑油间隙适当，则更换齿轮。
中间齿轮侧间隙
1.装上千分表，其顶尖靠在中间齿轮(如左图所示)
2.前后移动中间齿轮测量中间齿轮的侧间隙。
3.如果测量所得的测间隙超过允许限值，更换中间齿轮。
凸轮轴侧间隙
1.装上千分，其顶尖靠在凸轮轴。
2.前后移动凸轮轴，测量凸轮轴的侧间隙。
3.如果测量所得的侧间隙超过允许限值，更换凸轮轴挡块。
凸轮轴对中情况
1.将“V”形铁放在平板上，然后将凸轮轴支承在“V”形铁上，再将千分装好，其顶尖靠在凸轮轴中间轴颈上，并与凸轮轴成一直角，（如左图所示）
2.让凸轮轴在“V”形铁上转动，因此即可测得不对中值（千分值的一半）。
3.如果不对中值超过了允许限值，更换凸轮轴
凸轮高度
1.用外径千分在凸轮的最高点处测量凸轮高度。
2.如果所测得的凸轮高度小于允许限值，更换凸轮轴。
凸轮轴轴颈的润滑油间隙
1.用外径千分表测量凸轮轴轴颈的外径。
2.用内径千分表测量安装凸轮轴的气缸体孔内径，并计算润滑油间隙。
3.如果所计算的润滑油间隙超过允许限值，更换凸轮轴。
中间齿轮轴与中间齿轮衬套之间的润滑油间隙
1.用外径千分表测量中间齿轮轴的外径。
2.用内径千分表测量中间齿轮衬套孔的内径，然后计算润滑油间隙。
3.如果计算的润滑油间隙超过允许限值，更换中间齿轮衬套。
更换中间齿轮衬套
（A）（拆卸时）
1.使用中间齿轮衬套更换工具（见第2-26页）压出胜过的中间齿轮衬套。
（B）（安装时）
1.洗净新的中间齿轮衬套以及中间齿轮孔，然后涂上柴油机润滑油。
2.使用中间齿轮衬套更换工具，将新的中间齿轮衬套（维护零件）压入至规定的尺寸（见图）。

活塞销孔内径
1.用气缸表在水平及垂直方向测量活塞销孔内径（如图所示）
2.如果测得的值超过了允许限值，更换活塞。
活塞销与连杆小头衬套之间的润滑油间隙
1.用外径千分表测量与连杆小头衬套相接触的活塞销外径。
2.用气缸在连杆小头处测量活塞销衬套的内径，并计算润滑油间隙。
3.如果计算的润滑油间隙超过规定限值，则更换衬套，如果间隙仍然超过允许限值，更换活塞销。

更换连杆小头衬套
（拆卸时）

1.使用连杆小头衬套更换工具将使用过的连杆小头衬套压出。
（安装时）
1.清洗新的连杆小头衬套及连杆小头孔，然后涂上柴油机润滑油。
2.将新的连杆小头衬套插入连杆小头衬大更换工具，用压机压入连杆小头，使连杆小头衬套缝①位于左图所示位置，压入后连杆小头衬大端面与连杆小头端面平齐。
3.用直径4.0毫米（0.157吋）的钻头对准连杆上的润滑油孔②给衬套一个小孔。
■注意
●务必需用油石给润滑油孔四围边缘倒角。
①衬套接缝　　　（A）拆卸时
②润滑油孔　　　（B）安装时
活塞环开口间隙
1.将活塞环装在活塞上插入缸套下部分（磨损最少的部分）。
2.用厚薄规测量活塞环的开口间隙。
3.如果测得的活塞环开口间隙超过允许限值，更换活塞环。
活塞环与环槽之间的间隙
1.清除活塞环槽内的积碳。
2.用厚薄规或深度量规测量活塞环与环槽之间间隙。
3.如果所测得的间隙超过了允许限值，更换活塞环，因为间隙太大会造成漏气，润滑油缺少。
4.如果更换了活塞环之后间隙仍然超过允许限值，就需更换活塞。

图中[A]顶环(楔形式)　　　[B]第二道括油环
连杆校正
■注意
●基于连杆小头衬套的内径是连杆校正的基准面，因此校正之前应检查衬套的磨损情况。
1.拆去曲柄销轴承并安装好连杆盖。
2.将活塞销装入连杆。
3.将连杆安装在连杆校正工具上（编号NO.07909-31661）
4.将量规装在活塞销上，然后靠平板移动量规。
5.如果量规不正好能靠在平板上，测量量规销和平板之间的距离。
6.如果所测的距离超过允许限制，更换连杆。

曲轴侧向间隙
1.将千分表装好，其顶尖靠在曲轴端。
2.前后移动曲轴，测量曲轴的侧向间隙。
3.如果所测的间隙超过允许限制，更换推力轴承。
4.因曲轴轴颈磨损之帮，相同尺寸的推力轴承不能使用。
参考下表及左图用一加大尺寸的轴承将其更换。

（参考资料）
●加大尺寸的推力轴承

●加大尺寸的曲轴轴颈

曲轴对中
1.将“V”形铁放在平板上，然后将曲轴支承在“V”形铁上，将千分表固定好，其顶尖在曲轴中间主轴颈上并与曲轴成一个直角（见左图所示）。
2.在“V”形铁上转动曲轴，测得其不对中值(测量值的一半)。
3.如果不对中值超过允许限值，更换曲轴。
曲柄销与曲柄销轴承之间的润滑油间隙
1.清洁曲柄销及曲柄销轴承。
2.将一条塑料线间隙规（编号NO.07909-30241）放在曲柄销的中间。
3.装上连杆盖并将连杆螺钉紧固到规定的扭矩值，然后再次将连杆盖拆下来。
4.测量塑料线间隙规的压扁量，因此测得其润滑油间隙大小。
5.如果所测得的润滑油间隙超过允许限值，更换曲柄销轴承。
6.若因为曲柄销磨损导致相同尺寸的曲柄销轴承不能使用，参考下表及左图，使用减少尺寸的曲柄轴承。
■注意
●塑料线间隙规绝对不得插入曲柄销润滑油孔里。
●紧固连杆螺钉时，绝对不得移动曲轴。

（参考资料）
●减小尺寸的曲柄销轴承

●减小尺寸的曲柄销

曲轴主轴颈与曲轴的轴承1之间的润滑油间隙
1.用外径千分表测量曲轴前端主轴颈的外径。
2.用内径千分表测量曲轴主轴承1的内径，并计算润滑油间隙。
3.如果计算的润滑油间隙超过允许限值，更换曲轴主轴承1。
4.若因曲轴主轴颈磨损导致相同尺寸的轴承不能使用，参考下表及左图用减小尺寸的轴承将其更换。

（参考资料）
●减小尺寸的曲轴轴承1

●减小尺寸的曲轴主轴颈

更换曲轴轴承1
（拆卸时）
1.使用曲轴主轴承1更换工具压出用过的曲轴主轴承1.
（安装时）
1.清洗新的曲轴主轴承1以及曲轴主轴颈孔，然后涂上柴油机润滑油。
2.使用曲轴主轴承1更换工具将新的曲轴主轴承1②压入，使其接缝①朝向撩拨管一侧（见图示）。

①轴承接缝　　　　　　　　　　　　　　③气缸体
②曲轴轴承1
曲轴主轴颈与曲轴主轴承2(及曲轴主轴承3)之间的润滑间隙
1.将一条塑料间隙规(编号NO.07909-30241)放在主轴颈的中部。
2.装上轴承座并将轴承座螺钉1紧固到规定的所扭矩值，然后再将轴承座拆下。
3.测量塑料间隙规压扁量因此测得润滑油间隙大小。
4.如果所测得润滑油间隙超过规定允许限值，更换曲轴主轴承2(曲轴主轴承3)。
5.若因为曲轴主轴颈磨损，导致相同尺寸的轴承不能使用，参看下表及左图用减小尺寸的轴承更换之。
■注意
●在紧固轴承座螺钉时绝对不得移动曲轴

（参考资料）

●减小尺寸的曲轴主轴承2及3

●减小尺寸的曲轴主轴颈

气缸磨损
1.用气缸表在气缸内六处(见图所示)测量气缸内径，测出气缸内径的最大值及最小值。
2.求出气缸内径最大值与最小值之差。
3.如果磨损超过允许限值，将气缸内径镗孔并研磨至加大尺寸值。(参看“气缸修整”一节)
4.用肉眼检查气缸壁是否有划伤现象，如发现有较深的划痕，气缸应镗削加工。(参看“气缸修整”一节)

(A)气缸顶部　　　　　　(a)与活塞销成正角
(B)气缸中部　　　　　　(b)活塞销方向
(C)气缸下部(裙部)
气缸修整
1.气缸磨损超过了允许限值之后，必须将其镗削开研磨至规定的直径。

2.用加大尺寸(0.5毫米)的活塞及活塞环更换原来使用的活塞及活塞环。

■注意
●如果加大尺寸的气缸已经磨损超过允许限值，用新的气缸体更换原来使用的气缸体。
①气缸内径(修整前)　　　　　　　②加大尺寸的气缸内径